十三屆全國人大二次會議正在北京舉行。參會的全國人大代表、蘇州市委副書記、市長李亞平在江蘇代表團審議政府工作報告時，提出了兩條蘇州主動參與長三角一體化發展的建議：
●一是建議在蘇州試點建設長三角金融服務企業征信數據大平臺
●二是建議支持蘇州建設交通樞紐城市
懇請以建設蘇嘉甬鐵路為契機，同步設置蘇州北站動車所，使蘇州北站成為長三角高鐵樞紐的重要組成部分。
與此同時，李亞平表示，蘇州在航空運輸方面需求巨大、增長旺盛，社會各界對建設蘇州機場呼聲很高?？紤]到上海兩大機場趨于飽和， 懇請支持規劃建設蘇州機場，并盡早將其列入相關規劃之中。
●蘇州是經濟和人口大市，2018年GDP近1.86萬億元（全國第七），總人口超過1200萬，但蘇州是國內GDP排名前二十位，人口過千萬的沒有機場的城市。
另外，蘇州是著名的風景旅游城市，2018年全年接待入境過夜游客188萬人次，接待國內游客超1.27億人次。
●蘇州及所轄市、區，共與全球55個城市結對成為國際友好城市，與國際眾多城市廣泛交流，國內名列前茅。
●蘇州是外貿強市，2018年蘇州外貿進出口總額達到3541億美元，占全省總額53.3%，占全國總額7.7%。
●據粗略估算，2018年蘇州航空出行人次超過1600萬，航空出口貨運量約100萬噸。
從區位條件看
蘇州位于滬、蘇、浙三省、市銜接處，是 長三角的核心區域 ，與上海接壤程度較高，具有天然的成為長三角綜合交通樞紐的條件和優勢， 規劃建設蘇州機場可以作為長三角一體化的標志性項目 。
在航空方面
2018年上海浦東、虹橋兩座機場旅客、貨郵運輸已經分別達到1.17億人次、417萬噸。對比上海城市總規2035年機場旅客和貨郵吞吐量預計分別是1.8億人次、650萬噸，新增航空運輸能力相當于需要增加1.5個虹橋機場。
考慮到機場的報批和建設周期約為10年，如果不及早合理布局、有效提升運能，上海國際航運中心的集聚效應必然將被削弱，國際客貨運業務勢必會被其他地區的機場分流。
在蘇州規劃建設運輸機場，既有利于鞏固提升上海國際航運中心地位，推進長三角一體化發展，服務“進博會”，有效緩解上海交通壓力，也有利于蘇州的產業結構升級，符合蘇州接軌上海的定位，更有利于提升上海和長三角城市群在國際城市中的競爭力。
